Война Зиты и Гиты

Люди старшего поколения, уверен, помнят душещипательную индийскую мелодраму о двух сёстрах-близняшках, Зите и Гите, разлучённых в детстве. Сестрички выросли весьма внутренне непохожими друг на друга. Не внешне... Сейчас на далёком юге — очередной конфликт между Индией и Пакистаном. В него ввергнуты люди, внешне почти неотличимые друг от друга.

Сценарии подобных конфликтов очень стары и шаблонны. Потерпев фиаско в борьбе с Махатмой Ганди, теряя «жемчужину в своей короне», Индию, Британская империя 17 августа 1947 года разделила её «линией Редклиффа» на Доминион Индия и Доминион Пакистан. Не желаете быть под Англией — ну так вот вам проблем полное лукошко, смотрите друг на друга в прицелы!

В разрезанной «по живому», согласно плану последнего вице-короля Индии, лорда Маунтбаттена, бывшей единой Индии эта британская политика привела к депортации миллионов людей и кровавым столкновениям на почве конфликта религий. Далеко не всегда возникавшим из-за несогласия по богословским вопросам. И в наши дни англосаксонский мир, провоцируя напряжённость между индусами и пакистанцами, преследует не религиозные, а совершенно земные цели.

Дело в том, что в 1999 году группа российских, индийских и иранских фирм подписала соглашение об экспортно-импортной перевозке контейнеров по международному коридору Шри-Ланка—Индия—Иран—Каспийское море—Россия, а 12 сентября 2000 года было подписано соглашение о международном коридоре «Север–Юг», который в мае 2002-го официально открыли. За два года по нему прошли сотни индийских контейнеров. Срок доставки грузов из Мумбаи в Санкт-Петербург снижался до 15–24 дней, тогда как через Суэцкий канал аналогичные грузы шли 30–45 дней. К 2015 году объём товарного рынка, обеспеченного транспортным коридором, оценивался в 25–26 млн тонн, к 2025 году — 30 млн тонн. К нему подключаются государства Средней Азии.

А с 2023 года Россия, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Узбекистан и Пакистан поддержали китайскую инициативу «Один пояс-один путь», призванную доставлять товары в страны Юго-Восточной Азии, в Африку, на Ближний Восток и в Европу быстро и недорого. В случае успешной реализации средний срок доставки контейнерных грузов из КНР в Европу сократится до 10 суток вместо 45–60 в настоящее время. Запад не мог не расценить эти проекты, иначе как вызов своему глобальному бизнес-лидерству, назвав международный проект тревожным расширением китайской мощи, способным вытеснить из региона американский бизнес. Но в экономике современный Китай да с партнёрами вместе свалить и даже потеснить титанически трудно. А есть ли более простые способы?

Есть. Заставить партнёров КНР и России завязнуть в военном конфликте. Когда по городам бьют ракеты, бизнес-проект не выстроить. Конфликт между «Зитой и Гитой» — это комбинированный удар как по Китаю, так и по БРИКС, которого англосаксонский мир уже побаивается, как конкурента.

Самим «сёстрам-близняшкам» полномасштабная война совершенно невыгодна. Политика России здесь строится мудро и осторожно. Индия у нас активно закупает оружие: С-400, истребители, военные корабли, крылатые ракеты... Отношения с Пакистаном тоже не портятся: он покупает российскую нефть, участвует, как я выше упомянул, в бизнес-коридоре.

Несмотря на то, что смуглых кареглазых сестричек упорно стравливают раз за разом, как не раз уже это было в ХХ веке, с места конфликта доходят и обнадёживающие вести. Оба государства договорились о прекращении огня 10 мая. Стороны условились прекратить все обстрелы и военные действия на земле, в воздухе и на море. Первая спокойная ночь на линии соприкосновения была зафиксирована 12 мая. Можно надеяться, что тлеющий конфликт не вспыхнет с новой силой.

Василий АНТОНОВ.